汽车abs灯亮是怎么回事？该怎么修复？

　　ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统通过安装在车轮上的传感器发出车轮将抱死的信号，控制器指令调节器降低车轮油缸的油压，以减少power Torque，一定时间后，恢复原来的油压，继续如此循环（每秒可达5-10次），使车轮始终处于旋转状态，具有最大的动态扭矩。
　　对于没有安装ABS的汽车，如果在行驶过程中用力踩下油门踏板，轮速会迅速下降。当动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会抱死，而完全抱死的车轮会导致轮胎与地面的摩擦力减小。如果前轮抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向。如果后轮被抱死，很容易打滑。
　　ABS防抱死制动系统的作用是：（1）保持方向稳定性。 (2) 保持转向控制。 (3)减少移动距离。 (4)减少轮胎磨损。
　　一般来说，启动时这个灯应该会短亮几秒，系统自检没问题后会自动熄灭，踩刹车时ABS也会启动行驶过程中迅速压到底。
　　ABS灯常亮表示系统检测到ABS系统有故障，直接关系到行车安全。建议立即检查。一般情况下，如果是短时间的特殊工况导致ABS灯亮，只要你开出去转一圈，车载电脑系统会自恢复，确认ABS后熄灭系统没有故障。
　　2.有4个车速传感器。车速传感器一般为磁感应式。半轴上有齿圈。当传感器探头通过齿圈时，磁通量会发生变化，车速据此计算。半轴齿圈可能脏了，上面粘有铁屑或磁性物质。这些都会导致车速传感器工作不正常，进而导致ABS一直开着。
　　一般液压调节装置和电控装置ABS系统的核心部件都比较精密，不会轻易损坏。
　　拆下四个轮速传感器，检查传感器头是否有脏物。如果有污垢，请擦掉传感器头上的污垢并重新安装。检查ABS警告灯是否正常。
　　轮速传感器由电磁感应传感头和磁性齿圈组成。齿圈安装在轮毂上，与车轮一起旋转。当齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替面对传感器头。磁头正对时，两者间隙最小，传感器感应线圈周围的磁场最强。
　　当齿隙与传感器相对时，两者之间的间隙，感应线圈周围的磁场最弱，磁通量交替变化，感应线圈产生交变电压，此电压的频率变化成正比车速，车速传感器能及时将车速信号传给电子控制装置，控制各车轮的动力。
　　如果电磁感应传感头吸铁屑，传感头与环形齿轮之间的间隙会发生变化，磁通量不会发生明显变化，感应线圈产生的交流电压会不规则，电子控制装置将无法正常工作。能够有效控制每辆车的功率，使ABS灯常亮。
　　在装有ABS系统的车辆上，轮速传感器的头部很容易吸附铁屑等污垢。当ABS 灯亮时，首先检查此系统。
　　1、轮速传感器与ABS控制单元的接线、轮速传感器和齿圈的安装间隙和安装位置，以及灰尘或杂质的污染情况。
　　温馨提示：清洗车辆时，经常使用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会造成瞬间短路。这是软故障，故障发生的概率非常随机，一般用万用表很难检测出来，只有出现故障才能找到故障原因，找出故障根源可以查到，对症下药，排除故障。
　　这种情况一般是其他故障引起的，突然刹车时四个轮子全部抱死，也就是ABS系统根本不工作。
　　软故障代码可以通过仪器清除，不再显示，未清除的故障必须修复才能确定是否可以修复。
　　还有一种ABS故障是，ABS灯亮，20km/hzhi动会抱死。出现这种故障原因有以下三种：
　　MK型ABS属于四轮单独控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传给ECU，ECU指令液压调节器来控制zhi动系统工作。
　　对于这种时隐时现故障，ABS有时起作用，有时不起作用，要先检查ECU工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，其次再进步检查车轮轮速传感器是否正常。
　　先从外观开始检查，如果有杂物要拆下传感器清洗，在重新插接安装时轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有0.05间隙，然后转动后轮用数字万用表毫伏档测量传感器输出电压，确认在标准范围内。
　　总结：ABS系统就要充分利用轮胎和地面附系数，使各个zhi动器产生尽可能大的zhi动力而又不会抱死，提高汽车zhi动能力，改善车辆操纵性和稳定性，如果遇到故障要先了解车辆经常行驶环境和遇到其它故障是否与ABS故障有关联，然后做出相应检修。
　　很多人以为自己刹车踩得够狠了，实际上车的zhi动性能也许只发挥了七八成，因为要么是力度不够，要么踩的速度不够，要么zhi动过程中松了踏板。正确的紧急zhi动，不仅要大力，还要快——实际上不是踩刹车，而应是跺刹车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车.